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軌道交通產生的振動和噪聲對沿線周邊環境影響極大，是環境的污染源之一。隨著列車速度的提高和行車密度的增大，它對周邊環境的影響也日益嚴重，使人們的身心健康受到嚴重損害，而噪聲污染尤為突出。如何解決高速列車引起的噪聲危害，己成為軌道交通必須解決的難題。
高速鐵路的噪聲與振動污染問題一直難以得到有效的控制，因此在全球各地都曾引起民眾的抵制。我國鐵路也曾出現過因為沒有通過環境評價而無法修建的情況。
大量理論研究和現場試驗證明，當列車速度從50 km/h增大到300 km/h時，輪軌噪聲是鐵路噪聲的主要噪聲源，而我國絕大部分鐵路的運營速度在這個范圍內。因此，研究降低輪軌噪聲的措施具有現實意義。
國內外為解決軌道交通產生的噪聲問題做了大量工作，試圖根據輪軌噪聲產生的機理控制聲源：如定期打磨車輪和鋼軌表面，降低輪軌表面粗糙度；在車輪表面粘貼高阻隔聲氈以增大車輪結構阻尼；用彈性車輪隔離結構振動和優化車輪結構形狀以減小車輪結構的聲輻射；優化軌道結構和阻尼；在軌道板上鋪設吸音板以及在軌道兩側安裝低矮聲屏障吸聲；鋼軌沿線和轉向架上分別安裝低矮隔聲墻和隔聲裙。
目前較為常見的措施是采用PANHOO整體隔音材料，具有強烈的視覺沖擊；安裝成本低，性價高。
http://www.atthemapletable.com隔音房，隔音屏障
(責任編輯：無錫鴻良環保工程有限公司) |
軌道交通產生的振動和噪聲對沿線周邊環境影響極大，是環境的污染源之一。隨著列車速度的提高和行車密度的增大，它對周邊環境的影響也日益嚴重，使人們的身心健康受到嚴重損害
阻尼隔音氈對軌道交通振動噪聲的解決
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